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在众多交通意外中，追尾事故尤为多见，襄阳物流运输公司就来跟大家讲讲如何避免汽车追尾。

一是大型公交车尽量 “躲”着走，因为它们不仅容易遮挡行车视线，在进出站时也容易同前后车辆发生刮蹭。

二是开车别较劲儿，尤其是一些车。这些车开起来足够 “疯狂”，但正因速度快，也加长了刹车距离，如果遇到意外躲之不及。

三是离出租车远一点。部分出租司机停车拉活不太 “规矩”，几乎让你无从防范，若贴身紧逼，事故必然难免。

四是如果遇到大型货车，为了避免其遮挡自己的行车视线，及货物坠落造成的***，还是 “避”为上策。

五是对于一些不熟悉路况的外地车辆，要尽量隔开一段距离。因为不熟悉路况，司机开车会忽快忽慢，有时候还要突然停车问路，跟在他们后面很***。

此外，老司机还告诫同行，遇到新手驾车、 “串车”现象，也要及时逃离 “现场”，避免给自己找麻烦。

大部分建成或在建的物流园区缺乏明确的目标***，对园区建成后为谁服务、怎么服务、市场规模、潜在服务对象等类似问题，园区的规划者们大多回答不明晰。很多物流园区只是提出要建成某某区域大、辐射强、带动性高等等模糊和不具有操作性的目标，结果带来极大的盲目性。做生意维护好客户关系，才有人气，平时的日常问候，逢年过节的礼品，都需要精心维护。

一、物流园区规划不细、***不清。物流园区规划不同于一般城市规划和建设规划,其***性和科学性较强。到目前为止,我国尚未形成***性的物流园区总体规划,仅有少数地区制订了区域物流发展规划。调查表明,规划不充分和***不明确已经成为不少物流园区建设和发展的大阻力。部分建成或者在建的物流园区,其规划者们对于园区建成后要为谁服务、提供什么样的服务、市场有多大、潜在的服务对象有什么需求等问题大多回答不出来。相对于国际物流而言，一个范围内的物流，一个城市的物流，一个经济区域的物流都处于同一***、规章、制度之下，都受相同文化及社会因素影响，都处于基本相同的科技水平和装备水平之中。对于园区的建设地点和功能***等重大内容,几个人仅凭几组宏观的货运总量、年货运周转量等简单数据就主观臆断地敲定了。

二、省级以下***审批物流园区较多，影响区域合理布局。经验证明,每个物流园区都有一定的服务辐射半径,如果缺乏统一的布局和科学规划,很容易造成同类物流园区在同一地区的有效辐射范围内重复建设,造成土地、人力、财力和其他资源的浪费现象。

三、物流园区经营管理不佳、服务意识淡薄。由于以部分地方***为代表的一些物流园区规划单位,不是从满足企业提高物流运作效率、降低成本、提升整体经济运行效率的角度来发展物流行业,导致物流园区建设未能充分考虑有关企业和区域经济发展的需求,结果物流园区建成后招商出现困难,经营管理不佳,建成的仓储设施等物流资源不能得到充分利用,形成物流园区建设的泡沫。而这一步的完成主要解决这几个问题，首先是查看规模的大小，有没有足够的仓储的一个空间，对于司机的聘用是不是符合规定，还有人员的数量是不是符合要求，所以我们需要查看处理事物的能力，办事的效率以及质量等。

普通道路货运物流运输三、杂粮运输

稻谷、麦、各种杂粮等，其货运的特点是货流数量大，具有季节性、单向性和时效性，运输的***在于防潮、防污染。

货运物流运输注意：

1、装运粮食的车厢应无裂缝，袋口应朝里或朝上，以防袋口松散漏失。

2、避免受潮，无论运距长短，天气好坏，都应随车备带油布等防雨工具。

3、禁止用装过化学***品的车辆运送粮食。

4、袋装粮食在装车时应严格检查缝口是否严密，包装是否完好。