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襄阳物流公司,襄阳物流托运,襄阳附近物流公司分享新规的实施能否让快递包装绿色化

近年来，随着电子商务的崛起，快递业呈井喷式增长，但海量快递所带来的过度包装、材料浪费等问题也引发广泛关注。

今年5月1日起实施的《快递暂行条例》第九条明确提出，“***鼓励经营快递业务的企业和寄件人使用可降解、可重复利用的环保包装材料，鼓励经营快递业务的企业采取措施回收快件包装材料，实现包装材料的减量化利用和再利用”。新规的实施能否让快递包装“***”?真正实现绿色利用还有哪些问题亟待解决?从品牌商的仓库流转，到经销商前后的干、支线运输，以及末端的配送。记者就此进行了走访。

降低风险、迎合顾客，让快递件穿上厚厚“马甲”

前两天，省会市民何女士在网上买了一套化妆品，打开***外层包装后便经历了一段“复杂”的拆解过程：剪开缠在减压气泡袋上的胶带，然后打开气泡袋，解开缠在纸质包装上的绳子，再打开纸质包装……

一件快递拆出一大堆的快递包装，“留着太占地方，只能扔了。”何女士说。

和何女士一样，不少人在处理快递包装时都选择一扔了之。记者随机采访了十几位省会市民，大部分都表示不知道《快递暂行条例》中关于绿色包装方面的规定，而且一半以上的受访者表示会把快递包装直接扔掉。

编织袋约32亿条、塑料袋约68亿个、包装箱37亿个、胶带3.3亿卷……这是2016年***快件包装所用材料的统计数据。数据还显示，整个快递行业纸箱的回收率不到20%。此外，包括透明胶带、空气囊、塑料袋等在内的包装物大部分被送进垃圾场填埋，而这些包装的主要原料，需上百年才能降解。做生意维护好客户关系，才有人气，平时的日常问候，逢年过节的礼品，都需要精心维护。

过度包装带来的种种问题令人担忧，但缘何屡见不鲜?

对于快递公司来说，层层包装是无奈之举。“我们每天有大量的收发量，一件网上商城售出的商品，从卖家到买家要经过多道程序周转，为尽量避免运输途中货品出现破损，不得不在包装箱里塞进填充物，否则可能面临赔偿损失的风险。”某快递公司负责人表示。

对卖家和消费者来说，多一层包装就多一重保障。

“包装是商品的脸面，包装过于简单会影响顾客的购物体验，会让人觉得廉价、档次低。”经营一家家居饰品网店的乔女士告诉记者，客户的评价对生意好坏至关重要，因此商家只好在包装上多下功夫。

买家为了物品无缺，希望包裹得结实些;卖家为了顾客不给差评，在包装上做足文章;快递公司宁可多包一层，也不愿冒赔偿顾客损失的风险，结果导致快递件只能穿上厚厚的“马甲”。

细化标准、推进实施，难题还需多方参与

既然快递包装很难“***”，那么能否在快递包装的回收利用上做文章?

“目前公司还没有开展快递包装回收业务。”5月5日，在省会工农路遇到的一位快递员向记者亮明他的看法。“首先，每家快递公司的快递纸盒都有统一样式，我们不能使用带有别家快递公司字样的回收包装。其次，再利用的快递包装一旦有破损，顾客会非常介意。且快递一般是送货***,而物流一般不直接将货物送***,将货物运送到目的地地区后,然后由客户自提。再者，快递包装回收保存也是问题，仓库空间有限，从成本角度来讲也不划算。”

记者咨询了多家快递与电商企业，他们均表示，暂未开始回收快件包装材料。

“推进快递包装绿色利用是一个复杂的系统工程，需要相关各方发挥主观能动性，形成***引导、企业自律、社会参与的体系和机制。”省社科院社会发展研究所研究员樊雅丽表示。

“***和行业主管部门应在快递包装方面加强监管，制定刚性标准。”樊雅丽认为，《快递暂行条例》中关于绿色包装的规定不是强制性标准，对行业的整体约束力不够。“***相关部门可以对快递包装的体积、重量、材料等明确规定，这样既能从源头上压缩包装过度的空间，还可倒逼快递企业提升运输水平，减少野蛮分拣、装卸。通知司机作好发车准备，如备足油料、检查雨布、绳子，并发动车辆，倾听声音有无异常。”

“企业也应强化主体责任，积极探索回收制度。”樊雅丽称，快递包装生产企业要减少难降解、难处理、挥发性强物质的使用;电商企业要积极开展网购商品包装物减量化和再利用，在电商产品和快递的仓储、运输、配送、分拣、加工全过程推进可循环包装、减量包装和可降解包装，争取二次甚至多次利用。襄阳货运物流信息部就来跟大家详细讲讲，襄阳货运物流运输费用实惠。

“消费者的意识也有待加强。”樊雅丽建议，要持续倡导绿色消费方式，普及绿色包装和回收知识，营造“绿色快递，人人有为”的良好氛围。

大部分建成或在建的物流园区缺乏明确的目标***，对园区建成后为谁服务、怎么服务、市场规模、潜在服务对象等类似问题，园区的规划者们大多回答不明晰。很多物流园区只是提出要建成某某区域大、辐射强、带动性高等等模糊和不具有操作性的目标，结果带来极大的盲目性。在整个物流活动中，之中的一个局部、一个环节的具体物流活动也属于微观物流。

一、物流园区规划不细、***不清。物流园区规划不同于一般城市规划和建设规划,其***性和科学性较强。到目前为止,我国尚未形成***性的物流园区总体规划,仅有少数地区制订了区域物流发展规划。调查表明,规划不充分和***不明确已经成为不少物流园区建设和发展的大阻力。部分建成或者在建的物流园区,其规划者们对于园区建成后要为谁服务、提供什么样的服务、市场有多大、潜在的服务对象有什么需求等问题大多回答不出来。部分出租司机停车拉活不太“规矩”，几乎让你无从防范，若贴身紧逼，事故必然难免。对于园区的建设地点和功能***等重大内容,几个人仅凭几组宏观的货运总量、年货运周转量等简单数据就主观臆断地敲定了。

二、省级以下***审批物流园区较多，影响区域合理布局。经验证明,每个物流园区都有一定的服务辐射半径,如果缺乏统一的布局和科学规划,很容易造成同类物流园区在同一地区的有效辐射范围内重复建设,造成土地、人力、财力和其他资源的浪费现象。

三、物流园区经营管理不佳、服务意识淡薄。由于以部分地方***为代表的一些物流园区规划单位,不是从满足企业提高物流运作效率、降低成本、提升整体经济运行效率的角度来发展物流行业,导致物流园区建设未能充分考虑有关企业和区域经济发展的需求,结果物流园区建成后招商出现困难,经营管理不佳,建成的仓储设施等物流资源不能得到充分利用,形成物流园区建设的泡沫。对物流来说，大件，顾名思义，就是在重量、体积上占有优势的物品。

随着现在电商行业的不断发展，消费者们逐渐养成网购的习惯，使得如今许多需要大件物流的商品都可以经过网上下单购买，而对于这些大件物品的运输则需要一些大件物流公司来提供。

现在物流公司越来越多，在选择与 大件运输 公司合作的时候，考虑的因素和影响就会增多，使得需要大件物流运输的商家和消费者在有需求时，不知道该怎么去选择哪一家物流公司。那么大件物流公司哪家好呢?具体需要考虑哪些方面呢？一起来了解。

首先，在遇到有大件物流运输需求时，应该先了解该大件物流公司的运力，也就是了解他们的车辆是什么类型，有多少台，其次是工作人员的数量，从这一方面可以让你直观的了解到该公司的运输能力是否满足您的需求。必须注明《国际海运危规》页码，例如：为IMDGCODEPAGE5171。实地考察看设备，一般大件运输公司它们配备的各方面配置都非常不错，从基本的运输设备到相关运输线路渠道都是决定其基本***水平的关键。而看各类服务和***辅助配置的完善程度对大件运输公司的整体实力也有好的评估。